Lamborghini Revuelto ou comment vendre une émotion

Vous pouvez vraiment vous l’approprier.

Note de l’éditeur : Ceci est la deuxième partie d’une série en deux parties. Découvrez nos premières impressions sur la Lamborghini Revuelto ici.

Acheter une supercar. Qu’est-ce que c’est vraiment ?

Pour les non-initiés, cela peut sembler quelque chose que les super riches font sur un coup de tête. En réalité, cependant, cela implique souvent beaucoup de planification minutieuse et une obsession pour chaque détail de votre nouveau jouet ultra cher, ultra léger et ultra rapide. Et puis il faut attendre qu’il arrive, parfois pendant des années.

Du côté du constructeur, la production de la voiture nécessite de nombreuses heures de travail humain, avec des ouvriers hautement qualifiés s’assurant que chaque détail de l’intérieur et de l’extérieur de la voiture est parfait et adapté aux désirs du futur propriétaire.

Peu de temps après avoir dévoilé la nouvelle Lamborghini Revuelto, la toute première supercar hybride de la société, la société a emmené les journalistes visiter l’usine, où la production de la Revuelto est en cours d’accélération avant que les livraisons aux clients puissent commencer.

La chaîne de production de Lamborghini valorise la précision

Si je devais décrire la ligne de production de Lamborghini en un mot, ce serait précision. Dans une partie de l’usine, des morceaux de fibre de carbone sont moulés et laminés pour créer la monocoque ultra-légère de Revuelto. Dans un autre, la nouvelle transmission hybride d’une complexité vertigineuse du véhicule est minutieusement assemblée. Dans certaines zones, il nous est interdit de prendre des photos ; certains sont complètement interdits et nous ne pouvons les voir que de loin.

L’attention portée aux détails et le respect des matériaux sophistiqués utilisés dans la construction d’une supercar sont affichés à chaque coin de rue. Voici un exemple : le cuir nappa qui sera utilisé dans l’intérieur d’une voiture est d’abord inspecté dans une grande machine, équipée de quatre projecteurs et de stylos électroniques, qui permet au travailleur de marquer les parties à couper sans même toucher le cuir. Le cuir passe ensuite dans une machine de découpe automatique, avec des couteaux qui descendent d’en haut et retirent avec précision les morceaux marqués. Je demande, pourquoi se donner tant de mal pour couper le cuir ? La réponse d’un des ingénieurs de l’entreprise est la suivante : Lamborghini veut s’assurer que le cuir n’est en aucun cas terni.

Les dirigeants de l’entreprise ne cessent de nous rappeler à quel point les ouvriers de l’usine sont hautement qualifiés. Vous ne pouvez pas commencer à travailler sur une vraie Lamborghini dès votre premier jour de travail ; certains rôles nécessitent des semaines de formation spécialisée; pour certains, les travailleurs doivent suivre une formation d’au moins six mois avant de pouvoir commencer.

Les acheteurs de Lamborghini peuvent choisir parmi une variété de combinaisons de couleurs pour l’extérieur et l’intérieur de la voiture, et ils peuvent également choisir des détails minutieux tels que des images personnalisées cousues sur les sièges. Dans une partie de l’usine, nous entrevoyons une autre façon dont les clients se sentent spéciaux : une table massive est préparée pour un dîner pour les premiers acheteurs de Revuelto, qui peuvent déguster une cuisine italienne raffinée tout en regardant les entrailles de leur semi- assemblés, futurs Lambos.

La personnalisation de Revuelto s’étend à l’infodivertissement

Dans la Revuelto, la personnalisation est étendue au système d’infodivertissement de la voiture. Les Lamborghini d’autrefois n’ont pas eu beaucoup d’affichages ; la multitude de boutons et de commutateurs que vous trouverez dans un Aventador sont là pour évoquer le sentiment d’être dans une voiture de course ou, peut-être, une fusée.

La Revuelto a toujours sa juste part de gadgets physiques à presser, mais elle a également trois écrans : un pour le pilote (c’est le conducteur), un autre pour le copilote (c’est le passager) et un écran central qui est à peu près ce que vous trouverez dans la plupart des voitures modernes – affichant les appels entrants, les commandes de climatisation et les détails des médias. Tout peut être personnalisé en faisant glisser, déposer et réorganiser divers éléments avec de simples gestes tactiles. Oui, ce n’est pas exactement inconnu (les nouveaux Huracans de Lamborghini ont un écran central similaire, bien que plus petit), mais pour la voiture phare de Lamborghini, c’est un énorme bond en avant. Apple CarPlay ainsi que le support Android Auto sont là, m’a-t-on dit, et si vous voulez parler à votre Lambo, vous parlerez à Alexa d’Amazon, qui est le seul assistant vocal à bord.

J’ai interrogé le CTO de Lamborghini, Rouven Mohr, sur la transmission hybride de la voiture et l’intérieur adapté aux écrans, et si ceux-ci pourraient aliéner les partisans de longue date de l’entreprise. « Nos clients savent que c’est la voie à suivre. Mais croyez-moi, la Revuelto est toujours une Lamborghini », m’a-t-il dit. Tous les traits qui font du Lambo un Lambo – l’accélération folle, le grognement, le design scandaleux – sont toujours là, m’a assuré Mohr. Et la partie la plus importante d’une Lamborghini, l’émotion qu’elle suscite, est plus puissante que jamais, a-t-il ajouté.

Nous terminons la journée avec une série d’entretiens avec les dirigeants de Lamborghini à côté d’un autre Revuelto posant pour des photos. Assis à l’intérieur de son siège incroyablement bas et jouant avec ses gadgets, il est facile d’oublier que cette chose n’est pas quelque chose que la plupart des gens, y compris moi, pourront acheter. Pourtant, la Revuelto, qui commence à environ 600 000 $, se vend comme des petits pains. Si vous en voulez un et que vous avez l’argent pour l’acheter, vous devrez attendre environ deux ans pour l’obtenir. Fantasmer d’en posséder un, comme toujours, est gratuit.