Polestar 3 est un SUV électrique de luxe avec des tonnes de technologie à bord
Ce n’est pas bon marché, mais au moins, il est livré avec beaucoup d’équipement dès le départ.
Le troisième véhicule électrique de Polestar, le Polestar 3, a enfin été officiellement dévoilé.
Polestar est la sous-marque de Volvo axée sur les voitures de performance électriques, mais avec la Polestar 3, un SUV de taille moyenne, l’accent est moins mis sur les performances et davantage sur le remplissage d’autant d’avancées technologiques que possible dans une seule voiture.
Cela ne veut pas dire que la Polestar 3 est lente : en configuration standard à deux moteurs, elle produit un total de 360 kW de puissance et peut vous emmener de 0 à 60 mph en 4,9 secondes, avec une vitesse de pointe de 210 km/h. Le pack de performances en option augmente la puissance maximale à 380 kW et réduit le temps d’accélération de 0 à 100 km/h à 4,6 secondes, la vitesse de pointe restant la même.
Une autre mesure clé pour toute voiture électrique est l’autonomie, et la Polestar 3 s’en sort plutôt bien ici, du moins selon les chiffres préliminaires du constructeur. La batterie de 111 kWh de la voiture devrait fournir une autonomie de 300 miles selon l’estimation de l’EPA (c’est 270 miles pour la version Performance). La batterie peut être chargée à un taux maximum de 250 kW, ce qui devrait faire passer la batterie de 10 à 80 % en une demi-heure.
En termes de taille, la Polestar 3 est en fait assez grande pour un SUV de taille moyenne, avec une longueur de 193 pouces, une hauteur de 64 pouces et une largeur de 83,5 pouces. Il peut accueillir cinq personnes et dispose d’un volume de coffre de 484 litres et d’un coffre supplémentaire de 32 litres.
Du point de vue du design, c’est un peu plus ludique que les deux voitures précédentes de la société, la Polestar 1 et la Polestar 2, avec des phares à double lame en forme de T et une aile aérodynamique avant dans le capot, couplée à une autre aile aérodynamique dans le becquet arrière et pales aéro arrière. Regardez de plus près et vous verrez de petits panneaux de texte à certains endroits, tels que le panneau « SmartZone/Sensor cluster » à côté de la caméra frontale.
À l’intérieur, c’est luxueusement minimaliste (ce qui peut sembler un oxymore, mais c’est un peu le truc de Volvo/Polestar). Un écran vertical de 14,5 pouces au milieu du cockpit est associé à un écran plus petit et sans prétention devant le conducteur, affichant les bases telles que la vitesse et la capacité de la batterie.
Les sièges sont fabriqués à partir de MicroTech bio-attribué, qui est une forme de textile fabriqué à partir de polyester recyclé, et bien que le cuir et la laine soient utilisés ici et là, Polestar dit que tout est certifié bien-être et entièrement traçable. Poignées de porte escamotables, éclairage à DEL, système de son N&B à 25 haut-parleurs et suspension pneumatique font partie des subtilités qui devraient rendre votre vie dans la voiture plus confortable.
Alors que la conception clinique, l’attention portée aux détails et l’engagement de Polestar envers la durabilité attireront sûrement certains clients, l’aspect le plus intéressant de Polestar 3 est la technologie. La société s’est associée à un groupe d’entreprises technologiques pour rendre cette voiture aussi sûre et intelligente que possible : Nvidia est responsable de l’ordinateur central Drive de la voiture ; le système d’infodivertissement est alimenté par la plate-forme Snapdragon Cockpit de nouvelle génération de Qualcomm et exécute le système d’exploitation automobile Android de Google, et les partenaires technologiques de sécurité incluent Zenseact, Luminar et SmartEye.
Ce dernier élément signifie que la voiture est livrée avec de nombreux capteurs : cinq modules radar, cinq caméras externes, douze capteurs à ultrasons externes et deux caméras de surveillance du conducteur avec suivi des yeux, couplés à des capteurs radar intérieurs capables de détecter des » mouvements inférieurs au millimètre ». Les capteurs à l’extérieur vous maintiennent dans votre voie et s’assurent que vous ne vous heurtez pas à quelque chose, tandis que les capteurs à l’intérieur peuvent reconnaître quand vous êtes distrait ou somnolent ; si c’est le cas, la voiture peut émettre des avertissements ou même s’arrêter complètement.
Comme tout nouveau véhicule électrique devrait le faire, la Polestar 3 est dotée de capacités de mise à jour en direct, permettant l’amélioration du logiciel et l’ajout de nouvelles fonctionnalités sans avoir à amener la voiture à un point de service.
Le prix de la Polestar 3 est de 89 900 euros (83 900 $ aux États-Unis), mais Polestar souligne que la voiture est livrée avec de nombreuses fonctionnalités dans la configuration standard, vous n’aurez donc probablement pas à débourser plus d’argent pour les extras.
La voiture devrait arriver en Amérique du Nord, en Europe et en Chine au quatrième trimestre 2023, avec une disponibilité sur d’autres marchés à partir de 2024.
