Le Vision EQXX de Mercedes-Benz a parcouru 1 000 km avec une seule charge
Il lui restait même 140 km de charge à la fin du trajet.
Mercedes-Benz prend au sérieux l’efficacité des véhicules électriques, et l’entreprise le prouve avec son concept de voiture électrique EQXX.
La voiture a voyagé de Sindelfingen, une ville du sud de l’Allemagne, à la ville de Cassis sur la Côte d’Azur, France – un trajet de 1 000 kilomètres, soit 621 miles – sur une seule charge. Selon Mercedes-Benz, le voyage a été entrepris à des vitesses routières normales, y compris une longue croisière de 140 km/h sur l’autoroute allemande, et dans diverses conditions météorologiques, y compris des conditions froides et pluvieuses.
À la fin du trajet, la voiture avait encore 15 % d’état de charge de la batterie, ce qui aurait été bon pour encore 140 kilomètres (87 milles). Mercedes-Benz affirme que la consommation moyenne de la voiture était « un record de 8,7 kWh aux 100 kilomètres ».
« Avec notre road trip réussi dans le sud de la France, nous avons montré que l’efficacité est la nouvelle devise. Et ce succès parle également clairement de notre nouveau processus de développement collaboratif, intégrant de nombreux enseignements de l’équipe Mercedes-AMG F1 et son expertise de pointe dans les groupes motopropulseurs électriques. (…) Avec le VISION EQXX, nous continuerons à tester les limites de ce qui est possible », a déclaré Markus Schäfer, directeur technique de Mercedes-Benz responsable du développement et des achats, dans un communiqué.
Initialement annoncé en janvier 2022, le Vision EQXX est un concept futuriste axé sur l’aérodynamisme et l’efficacité de la batterie. Sa portée stellaire devrait encore être améliorée avec des panneaux solaires sur le toit, ce qui pourrait ajouter environ 24 km (15 miles) de portée.
Mercedes-Benz a partagé quelques détails sur la façon dont il a réalisé cet exploit dans un article de blog. Par exemple, à des vitesses d’autoroute, le coefficient de traînée extrêmement faible de seulement 0,17, ainsi que les pneus Bridgestone spécialement développés, ont aidé à empêcher la Vision EQXX de vider sa batterie trop rapidement. Et lors de la traversée des montagnes suisses, la construction légère de la voiture (elle pèse 1 755 kilogrammes) a permis d’économiser de l’énergie. Le freinage régénératif et le toit solaire ont également joué leur rôle en récupérant de l’énergie dans les batteries.
Il reste à voir dans quelle mesure ces chiffres tiennent lorsque le Vision EQXX est transformé en un véhicule que vous pouvez réellement acheter. Pour l’instant, on ne sait pas quand cela peut arriver.
