Tesla lance le nouveau modèle 3. Voici les nouveautés.
Beaucoup d’améliorations, mais certaines fonctionnalités manquent encore.
La rumeur selon laquelle le rafraîchissement « Highland » de la Tesla Model 3 est désormais une réalité.
Vendredi, Tesla a commencé à vendre la nouvelle Model 3 en Europe et en Chine ; aux États-Unis, seule l’ancienne version est disponible.
Appelée simplement Model 3, la nouvelle voiture constitue une amélioration très significative par rapport à l’originale, avec des tonnes de changements tant à l’extérieur que sous le capot.
Changements à l’extérieur
La voiture a une partie avant redessinée légèrement plus basse et des phares plus étroits, ce qui lui donne non seulement un look légèrement plus sportif, mais améliore également l’aérodynamisme. Cela permet de porter l’autonomie à 629 km (391 miles) sur la variante à traction intégrale Long Range, et à 513 km (319 miles) sur la variante à propulsion arrière standard. Avant l’actualisation, ces chiffres étaient de 602 km (374 miles) et 491 km (305 miles), nous envisageons donc une amélioration d’environ 5 %.
Gardez à l’esprit qu’il s’agit de numéros européens WLTP ; Les estimations de l’EPA aux États-Unis seront probablement inférieures, mais l’amélioration sera probablement, là encore, d’environ 5 % dans l’ensemble.
L’arrière a également été modifié, avec un signe TESLA remplaçant le logo « T », et de nouveaux feux arrière en forme de pince donnant également au modèle 3 un look légèrement plus agressif. De côté, peu de choses ont changé, même si le choix des roues se situe désormais entre les roues Photon de 18 pouces avec de nouveaux enjoliveurs noirs et les roues Nova de 19 pouces en aluminium argenté.
Deux nouvelles couleurs sont également proposées : l’Ultra Red remplace le Red-Multi-Coat et le Stealth Grey remplace le Midnight Silver Metallic. Tesla dit les deux couleurs sont conçues pour « changer en fonction de l’angle de vue et de la foudre ».
Changements à l’intérieur
Tesla a également amélioré beaucoup de choses à l’intérieur de la voiture, certains changements étant assez inattendus.
L’écran tactile central a désormais des cadres plus petits et un espace d’écran plus utilisable ; plus précisément, la diagonale de l’écran est passée de 15 à 15,4 pouces. Sur les photos, il ressemble à l’écran des nouveaux Model S et Model X, mais celui-ci est toujours plus grand à 17 pouces. Tesla affirme que le nouvel écran est plus lumineux, avec un contraste plus élevé et plus réactif.
Ensuite, il y a le tout nouvel écran arrière de 8 pouces, permettant aux passagers arrière de contrôler la climatisation et de regarder les divertissements de la voiture. Le son a également été amélioré, le nombre de haut-parleurs passant de 14 à 17. Le modèle Long Range s’en sort légèrement mieux ici, car il dispose de deux subwoofers et de deux amplis, par rapport à l’ampli unique du modèle à propulsion arrière.
Les sièges avant sont désormais plus confortables, dit Tesla, et ventilés, tandis que les sièges arrière sont également plus confortables et perforés mais non ventilés. Et oui, la voiture dispose désormais d’un éclairage LED ambiant personnalisable.
La société affirme également que la voiture dispose d’une connectivité Bluetooth et Wi-Fi améliorée, apportant de meilleures performances pour la touche du téléphone, ainsi que des micros améliorés qui devraient améliorer le son pendant les appels.
Enfin, Tesla affirme que le nouveau verre acoustique contribue à réduire considérablement le bruit de la route et du vent.
Des trucs qui manquent
Tout n’est pas génial. Par exemple, les capteurs de stationnement ont disparu pour de bon, conformément à la décision de Tesla de faire en sorte que la voiture repose uniquement sur la vision des caméras. Une autre chose qui manque, ce sont les manettes autour du volant, ce qui signifie que le sélecteur de vitesses se trouve désormais sur l’écran tactile de la voiture (tout comme sur les nouveaux Model S et X).
Certaines caractéristiques clés de la voiture n’ont pas changé. Par exemple, le 0 à 100 km/h pour la version Longue Autonomie est toujours de 4,4 secondes. Cependant, la vitesse maximale est désormais de 201 km pour la variante à propulsion arrière et la variante longue autonomie, ce qui représente une diminution significative par rapport à avant, lorsque ces chiffres étaient de 225 km/h et 233 km/h.
Notamment, la version Performance n’est pas du tout disponible pour le moment ; seuls les modèles à traction arrière et longue portée sont proposés.
Nous sommes sûrs que lorsque ces véhicules commenceront à prendre la route, nous découvrirons de nombreux autres changements mineurs apportés à la Tesla Model 3. Mais même cet aperçu basé sur le site Web de Tesla montre qu’il s’agit d’une mise à niveau absolument massive qui va au-delà d’un simple lifting, typique de l’industrie.
Quant au prix, il semble être le même qu’avant. En Allemagne, la variante à propulsion arrière démarre à 42 990 EUR, tandis que la version longue autonomie démarre à 51 990 EUR. La livraison estimée varie selon les pays, mais elle est principalement indiquée entre septembre et octobre ou novembre 2023.
