Toyota a déjà utilisé deux moteurs diesel 5 cylindres en ligne différents pour le Land Cruiser

Si vous êtes à la recherche d’un Toyota Land Cruiser neuf ou d’occasion, vous pourriez être curieux de savoir ce qu’il y a sous le capot. La réponse à cette question peut varier selon le modèle que vous envisagez. Par exemple, de 1987 à 1990, le VM Motori HR588 était proposé sous forme de cinq cylindres en ligne turbocompressé de 2,5 litres dans le wagon utilitaire à quatre portes Land Cruiser série 70. Ce moteur produisait 98 chevaux à 4 000 tr/min et 162 lb-pi de couple à 2 600 tr/min.

Cependant, ce n’était pas le seul cinq cylindres en ligne utilisé dans la série 70 à cette époque, puisque Toyota a ajouté le diesel de type 1PZ en 1990. Ce moteur diesel avait 3 469 cm3 et produisait une puissance maximale de 115 ch (environ 113 ch). La raison pour laquelle Toyota a fini par utiliser deux moteurs diesel cinq cylindres en ligne différents avait en réalité plus à voir avec la production régionale qu’un simple choix entre les deux moteurs.

Le VM Motori HR588 a été utilisé dans les BJ73 du marché européen assemblés par Salvador Caetano au Portugal dans le cadre d’un effort visant à dépasser les quotas d’importation européens. Le 1PZ, arrivé plus tard, faisait partie de la gamme de moteurs Toyota pour le Land Cruiser 70, développé comme une version cinq cylindres du 1HZ, l’un des meilleurs moteurs diesel de Toyota, et utilisé dans des modèles comme le PZJ70 et le PZJ77. La taille plus petite du 1PZ le rendait également bien adapté aux versions plus courtes du Toyota Land Cruiser 70.

Les modifications apportées par Toyota en 1990 au Land Cruiser 70, que l’on ne peut pas acheter aux États-Unis, ne se limitaient pas à ses moteurs. La mise à jour de cette année a également introduit la première carrosserie à quatre portes produite en série du modèle, créée en allongeant l’empattement pour offrir à la fois plus de capacité en sièges et plus d’espace de chargement. En fait, deux modèles quatre portes apparaissent à cette époque : le HZJ77V avec le moteur 1HZ et le PZJ77V avec le 1PZ. Le PZJ77V était un modèle de base à carrosserie semi-longue, offrant aux acheteurs un Land Cruiser à quatre portes doté d’un moteur diesel plus petit.

La place du 1PZ dans la gamme Land Cruiser 70 fut également de courte durée. Le moteur diesel cinq cylindres en ligne est resté utilisé par Toyota pendant environ quatre ans avant que des réglementations plus strictes en matière d’émissions n’imposent un changement au niveau de la fabrication. Pour cette raison, Toyota a finalement remplacé le 1PZ par le 1HZ dans les modèles qui utilisaient déjà le moteur plus petit. En 1994, la série Land Cruiser 70 était entièrement passée au six cylindres diesel.

Les Land Cruisers d’aujourd’hui ont dépassé l’époque du 1PZ et du VM Motori HR588. Par exemple, le dernier-né de Toyota, le Land Cruiser FJ, utilise un quatre cylindres en ligne de 2,7 litres à aspiration naturelle et rejoint les séries 300, 70 et 250 dans la gamme actuelle de Toyota. Cependant, les moteurs diesel à cinq cylindres qui occupaient autrefois une petite place dans la gamme du Land Cruiser ont disparu depuis longtemps, remplacés par une gamme beaucoup plus large de moteurs modernes.