Tesla Model 3 obtient des boutons physiques fantaisistes avec cet accessoire Indiegogo

Plus besoin de jouer à l’aveugle avec l’écran pendant la conduite.

Avez-vous déjà souhaité que la Tesla ait plus de boutons physiques ? Les écrans massifs qui ornent tous les modèles Tesla sont agréables à regarder, mais peuvent être difficiles à utiliser lorsque vous conduisez. Et même si les voitures Tesla offrent des commandes vocales, elles laissent beaucoup à désirer : la Tesla vous comprendra souvent mal, et certaines commandes assez évidentes, comme changer le mode d’accélération, ne fonctionnent tout simplement pas.

Un gadget financé par Indiegogo appelé Ctrl-Barcréé par une startup norvégienne appelée Greenmission, vise à changer cela. Il s’agit d’une barre avec deux boutons et deux boutons, conçue pour s’asseoir sous l’écran Tesla Model 3/Y, offrant un accès facile aux fonctionnalités souvent utilisées. Par exemple, les boutons vous permettent de modifier facilement la température de votre voiture, tandis que les boutons programmables peuvent être utilisés pour un certain nombre de fonctions, telles que l’activation et la désactivation des sièges chauffants, du mode dégivrage ou du mode chien.

Greenmission n’est pas sans expérience ; la société vend actuellement un chargeur sans fil pour les Tesla Model S et X. Tout comme ce chargeur, la Ctrl-Bar est connectée à la voiture avec un câble USB caché. D’autre part, la Ctrl-Bar ne fonctionne qu’avec Tesla Model 3 et Y ; les Model S et X ne sont pas mentionnés dans la campagne Indiegogo.

La Ctrl-Bar est conçue pour ressembler à une extension naturelle de l’écran de Tesla, mais elle ne communique pas directement avec la voiture. Au lieu de cela, il utilise une connexion Bluetooth Low Energy (BLE) pour parler à votre téléphone, qui doit exécuter l’application Greenmission, et il doit être connecté à Internet. Lorsque vous cliquez sur un bouton ou tournez un bouton, la commande est d’abord envoyée à votre téléphone, qui communique ensuite avec l’API Tesla pour que la voiture fasse vos enchères.

Cela nous amène à l’aspect potentiellement le plus problématique de la Ctrl-Bar : le décalage inévitable entre l’émission d’une commande et la voir se produire réellement sur l’écran de la voiture. Greenmission a partiellement résolu ce problème en incluant un affichage sur la barre de contrôle qui affiche immédiatement le résultat de votre action, tandis que la commande réelle doit être exécutée par la voiture en « moins d’une seconde ». Lorsque vous cliquez sur des boutons et que vous tournez des boutons successivement, « moins d’une seconde » peut être une attente assez longue, mais nous verrons comment cela fonctionnera dans la vraie vie une fois que Ctrl-Bar sera finalisé (il est actuellement en phase de développement) .

La Ctrl-Bar apporte d’autres avantages, tels qu’un éclairage LED supplémentaire pour votre voiture, des avertissements de radars et potentiellement plus, car Greenmission indique que de nouvelles fonctionnalités seront disponibles via des mises à jour en direct.

Le projet a actuellement levé un peu plus de 18 000 $, avec un modeste objectif fixe de 27 216 $, et il lui reste 20 jours pour y arriver. Si vous êtes intéressé, vous pouvez soutenir le projet et obtenir la Ctrl-Bar (lorsqu’elle sera disponible) pour 260 $.

La Ctrl-Bar n’est pas le premier accessoire du genre ; les boutons S3XY, par exemple, sont similaires, mais avec beaucoup moins d’options. La barre de contrôle, cependant, semble si naturelle sous l’écran du modèle 3/Y qu’on se demande pourquoi Tesla n’a pas inclus un ensemble de boutons physiques dès le départ. Les critiques de Tesla Model 3 se sont longtemps plaints du manque de boutons physiques ; une première étude de Consumer Reports a déclaré que l’écran tactile de la voiture peut distraire le conducteur car « chaque acte oblige les conducteurs à quitter la route des yeux et à lâcher le volant ». Le nombre de boutons physiques dans Tesla Model 3 et Y est resté inchangé depuis le lancement, mais peut-être qu’un accessoire tel que la Ctrl-Bar peut atténuer ce problème pour certains conducteurs.