Volvo C40 Recharge est la version EV de cette Volvo carrée et familiale que nous connaissons et aimons tous

Le premier SUV exclusivement électrique de Volvo semble familier.

Il y a une longue liste de VUS électriques qui sortent cette année.

À mesure que de plus en plus de VUS compacts à transmission électrique seront disponibles, les choix seront plus difficiles à faire. Ce n’est pas seulement Tesla mais Hyundai, Kia, Nissan, Fisker, Mazda, Toyota…

C’est là qu’intervient la Volvo C40 Recharge avec un nouveau type de voiture de Volvo — entièrement électrique sans équivalent gaz. C’est une voiture faite comme un EV avant tout. Mais c’est toujours une Volvo de par ses fonctionnalités analogiques créatives, l’accent mis sur les matériaux durables, le système d’infodivertissement basé sur Google et l’esthétique générale — même s’il n’a pas de calandre traditionnelle à l’avant (il n’y a plus de moteur). Il conserve toujours ce look carré que nous connaissons tous sous le nom de Volvo et continue de porter la réputation de sécurité du constructeur automobile suédois. Sa conception se distingue de toute autre Volvo carrée, principalement en raison de son arrière incliné, mais il ne suffit pas de douter qu’il s’agisse d’un SUV Volvo.

Bien qu’il ne s’agisse pas d’un break des jours de gloire de Volvo, le C40 Recharge est une autre voiture volumineuse qui a une ambiance familiale. Volvo s’est penché sur le segment des SUV et le C40 Recharge s’intègre parfaitement en tant qu’option compacte et plus sportive. Il atteint jusqu’à 112 mph et avec deux moteurs peut gérer des terrains plus difficiles avec une transmission intégrale.

Son autonomie de 226 miles n’est pas la capacité de batterie la plus compétitive d’un VE (les SUV Tesla Model Y et X peuvent atteindre plus de 300 miles), mais il connaît son public. C’est pour les familles qui ont besoin d’une voiture pour faire des courses, se rendre à des activités ou traverser la ville pour une date de jeu. Plus de 200 miles de charge, c’est beaucoup. La plupart des recharges se font à la maison lorsque vous ne voyagez pas sur la route. (Jusqu’à 80 pour cent de charge est à la maison, selon le département américain de l’énergie.)

En conduisant une recharge C40 bleue Fjord au-dessus des collines du désert de Palm Springs, en Californie, plus tôt ce mois-ci, j’ai fièrement régénéré cinq miles d’autonomie à plusieurs milliers de pieds. En montant, des panneaux le long de la route recommandaient d’éteindre le courant alternatif pour aider le moteur à fonctionner, et je me sentais suffisant dans ma machine alimentée par batterie qui, je le savais, récupérerait l’énergie perdue en descendant.

Après une journée entière à conduire autour de Palm Springs, y compris une visite architecturale en voiture dans 10 maisons différentes (c’était facile après brancher les emplacements dans Google Maps) et un voyage d’urgence dans un Best Buy, il me restait plus de 30 % de batterie.

Plusieurs fois au cours de la journée, je me suis retrouvé à rouler derrière ou à proximité d’une autre Volvo et la C40 Recharge s’est parfaitement intégrée. Elle s’intègre facilement dans la famille Volvo, d’autant plus que la société suédoise s’engage dans de plus en plus de véhicules électriques. Le port de charge, le frunk (coffre avant où se trouvait le moteur dans les Volvo à essence) et la nouvelle calandre deviendront bientôt des caractéristiques attendues de toute Volvo.

La C40 Recharge représente le virage de l’entreprise vers les voitures électriques, mais il semble que l’ambiance familière de Volvo ne va nulle part.