Comment les avions gardent leurs pneus à l'abri de sauter pendant les atterrissages

Avez-vous déjà été sur un vol où les passagers applaudissent lorsque l'avion atterrit? Eh bien, il est définitivement demandé, même si certaines personnes le considèrent comme l'une des pires choses à faire dans un avion. Bien que cela puisse sembler un travail simple, l'atterrissage d'un avion est en fait assez risqué, avec la possibilité de pneus sautés. Pouvez-vous imaginer? La phase d'atterrissage est la partie la plus intense de l'ensemble du processus de vol. Lorsqu'un avion s'approche, le poids lourd de l'avion (y compris le poids des passagers) et la vitesse élevée de l'avion agissent comme d'immenses forces sur les roues. Bien que cela puisse techniquement conduire à des pneus sur les atterrissages, cela ne se produit presque jamais, malgré les conditions extrêmes auxquelles les avions sont confrontés à chaque fois.

Pourquoi est-ce et pourquoi mérite-t-il des applaudissements? Eh bien, tout est le résultat d'une ingénierie sophistiquée, d'une entretien vigilant et de matériaux spéciaux et de pièces qui garantissent que l'avion est en mesure de débarquer sans exploser. Ce qui semble être une partie si normale de la vie quotidienne, avec des milliers de vols atterrissant chaque jour, est loin d'être simple. La science derrière tout cela est pour le moins fantastique.

Grâce à des années de progrès technologiques et d'ingénierie, les pneus d'avion ont une conception qui leur permet de résister à la possibilité que des incidents se produisent. Les pneus sont construits à partir de matériaux durables tels que le caoutchouc, le noir de carbone et les fils en acier. Cette combinaison de matériaux aide les pneus à résister aux immenses pressions de l'atterrissage.

Bien sûr, les documents à eux seuls ne garantissent rien; Ils doivent être combinés avec l'ingénierie et la conception impeccable. Les pneus d'avion multicouches sont renforcés avec des matériaux solides et résistants à la chaleur conçus pour supporter un stress d'atterrissage important et empêcher la popping. Non seulement cela, mais la taille des roues est plus grande que les pneus de voiture, ce qui permet à la distribution des forces sur une surface plus grande. Les pneus d'avion peuvent peser des centaines de livres, ce qui aide vraiment à fournir le soutien nécessaire lors de l'atterrissage. Avec une pression atmosphérique équivalente à près de six fois celle d'un pneu de voiture, les pneus d'avion peuvent supporter une friction intense. Les pneus ont également des caractéristiques d'absorption des chocs conçues et testées pour gérer les roues qui frappent le sol pendant le touché. Pendant ce temps, les rainures profondes aident les pneus à contrôler et à détourner l'eau pour maintenir un voyage en douceur à travers la piste.

Alors, ne vous inquiétez pas des bruits de l'avion étranges. Habituellement, ces sons proviennent juste des pneus et d'autres parties de l'avion qui vous travaillent pour vous protéger.

L'entretien des pneus n'est pas seulement pour les voyageurs qui essaient de se préparer à un road trip. C'est également un facteur important qui aide à assurer la sécurité des avions. En utilisant des systèmes de surveillance de la pression des pneus, l'équipage peut être informé de toute baisse de pression qui pourrait entraîner des dommages. Il aide également à identifier les zones qui ont besoin de réparation ou de remplacement. Être proactif et inclure ces mesures de sécurité empêche les incidents de se produire. De plus, pendant le processus de fabrication, les conceptions de pneus ne sont produites qu'après avoir réussi les tests obligatoires et respecter les réglementations pour s'assurer qu'elles atteignent les normes de sécurité nécessaires.

Pourtant, l'atterrissage est un art, et un pilote joue un rôle énorme dans la réduction du stress sur les pneus. Les pilotes sont entraînés à atterrir à une vitesse contrôlée à mesure que l'avion descend, réduisant le choc sur les pneus. Si les freins sont utilisés tout d'un coup, la chaleur supplémentaire peut entraîner des dommages. Avec l'utilisation combinée de la poussée inverse et des freins, le plan ralentit progressivement, minimisant le frottement via une décélération contrôlée qui évite les pneus.

Mais ce n'est pas la seule raison pour laquelle les pneus d'avion ne sautent pas. Les conditions de piste jouent également un rôle dans la sécurité des pneus. Une maintenance régulière de la piste est nécessaire pour assurer des surfaces lisses sans débris. S'il est laissé en ruine, les pistes peuvent entraîner des perforations ou une accumulation de chaleur excessive dans les pneus.