Tesla va commencer à facturer un supplément si vous chargez au-delà de 90 % sur un Supercharger occupé

C’est ce qu’on appelle une « taxe de congestion ».

Tesla franchit une nouvelle étape pour libérer les stations Supercharger occupées pour davantage d’utilisateurs – et potentiellement gagner de l’argent supplémentaire dans le processus.

La société a mis à jour sa page explicative « Frais de superchargeur » avec un nouveau type de frais, appelé « frais de congestion ».

« Sur certains sites de superchargement, les frais de congestion remplaceront les frais d’inactivité », lit-on dans l’explication. « Les frais de congestion sont des frais que vous payez lorsqu’un Superchargeur est occupé et que la batterie de votre véhicule dépasse un certain niveau. Vous pouvez voir le niveau de charge de la batterie auquel les frais de congestion s’appliquent sur l’écran tactile de votre véhicule. »

La société affirme que ces frais ne s’appliqueront que lorsque le Supercharger est occupé et lorsque la batterie de votre véhicule est déjà égale ou supérieure au niveau du péage de congestion. Lorsque cela se produit, les utilisateurs seront alertés dans l’application Tesla et disposeront d’un délai de grâce de cinq minutes pour déconnecter leur véhicule avant que les frais de congestion ne commencent à s’appliquer.

« Ces frais encouragent les conducteurs à facturer uniquement ce qui est nécessaire pour leur voyage, plutôt que jusqu’à 100 %. Cela augmente la disponibilité des Superchargers afin que chacun y ait accès quand il en a besoin », déclare l’entreprise.

Actuellement, il semble que des frais de congestion ne soient facturés qu’aux États-Unis, au tarif de 1 $ par minute lorsque la facturation est supérieure à 90 %. Le libellé ci-dessus laisse toutefois la possibilité d’introduire des frais de congestion pour d’autres niveaux de charge de la batterie.

Les frais de congestion sont différents des frais d’inactivité, qui sont facturés lorsque les utilisateurs laissent leur véhicule connecté au chargeur une fois la batterie complètement chargée. Avec les péages urbains, les utilisateurs devront être plus attentifs à la manière dont ils rechargent leur voiture dans les Superchargers et à l’occupation de ces Superchargers.

Selon la FAQ de Tesla, les frais d’inactivité et les frais de congestion s’appliquent également aux personnes dont les véhicules bénéficient de privilèges de suralimentation gratuits.

Tesla affirme qu’à l’avenir, ses véhicules devraient pouvoir se déplacer eux-mêmes une fois complètement chargés, ce qui améliorerait l’efficacité du réseau et l’expérience client. « D’ici là, nous demandons que les véhicules soient retirés du Supercharger une fois chargés. Un client ne laisserait jamais un véhicule garé près de la pompe dans une station-service et la même réflexion s’applique aux Superchargers », déclare l’entreprise.

Ce changement intervient après que Tesla a commencé à ouvrir ses Superchargeurs à d’autres voitures électriques, ce qui augmente la pression sur le réseau. BMW, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Nissan et Toyota et Volvo ont rejoint le programme (entre autres), leurs voitures ayant la possibilité d’utiliser les superchargeurs Tesla en 2024.