Les performances de la Tesla Model 3 sont là. Voici 5 choses qui le rendent génial et 3 inconvénients.

La Model 3 la plus rapide jamais conçue par Tesla est désormais disponible à l'achat.

Oubliez le ridicule, tout est question de performance.

Après des mois de spéculations, de rumeurs et de fuites, le secret le moins bien gardé de l'industrie automobile est devenu réalité : Tesla a enfin lancé la nouvelle Tesla Model 3 Performance.

Malgré les indications sur le surnom de « Ludicrous », le nom n'a pas changé par rapport à la génération précédente. Mais contrairement au Model 3 Performance original, qui était une variante très légèrement améliorée (mais plus rapide) de l'ancien Model 3 Long Range, le nouveau modèle Performance est une mise à niveau majeure. Voici les détails les plus importants sur la nouvelle Tesla Model 3 Performance.

Les bons points

C'est plus rapide et plus puissant

Il n'y a pas deux solutions : avec un temps de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, il s'agit de la Tesla Model 3 la plus rapide jamais conçue. Il a également une puissance maximale de 510 ch et une vitesse de pointe de 163 mph, ce qui le place juste derrière le Model S Plaid.

Cela vaut également la peine de comparer l’ancien et le nouveau Model 3 Performance. La Tesla M3P originale avait un temps de 3,1 secondes de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de 162 km/h, ce qui rend le nouveau modèle à peine de plus en plus rapide. Or, à ces niveaux de performances, chaque dixième de seconde compte.

Les gens remarqueront la différence

Le Model 3 Performance original ressemblait exactement aux autres versions du Model 3, à l'exception d'un becquet en fibre de carbone à l'arrière. La nouvelle version, cependant, devrait faire tourner les têtes, avec des roues Warp de 20 pouces avec de grands étriers de frein rouges, ainsi qu'une lèvre avant et un diffuseur arrière d'aspect plus sportif, et (encore une fois) un aileron en fibre de carbone.

En conséquence, le nouveau M3P semble plus agressif et tout simplement meilleur dans l’ensemble que la variante standard.

Un détail intéressant : même si les surnoms « Ludicrous » et « Plaid » n'ont pas été utilisés dans la dénomination officielle, vous obtenez un badge de vitesse « Ludicrous » à l'arrière de la voiture, une référence au film comique des années 80 Spaceballs.

De meilleurs freins et suspensions

C'est énorme. En tant que propriétaire d'une Tesla Model 3 Long Range, je peux attester que les freins et la suspension semblent parfois un peu déficients, surtout si vous marchez vraiment dessus sur une route sinueuse. Le modèle 3 Performance devrait résoudre ce problème, avec des disques de frein, des étriers et des plaquettes de frein performants plus grands, ainsi que des ressorts, amortisseurs, bagues et barres stabilisatrices améliorés.

Comme le dit Tesla : « Un tout nouveau système d'amortissement adaptatif maintient la Model 3 Performance bien ancrée dans la route, afin que vous puissiez aborder les virages en toute confiance, à n'importe quelle vitesse, avec un maximum de contrôle et de confort. » Si vous aimez conduire un peu plus agressivement, ces améliorations pourraient être la principale raison d’opter pour la variante Performance.

Nouveau mode piste

Désireux de tester votre toute nouvelle Model 3 Performance sur piste ? En exclusivité sur ce modèle 3, vous bénéficiez d'un nouveau mode Track, vous permettant de calibrer des éléments tels que l'équilibre de la maniabilité, le freinage régénératif, l'assistance à la stabilité et bien plus encore. Vous disposez également d'un certain nombre de préréglages vous permettant de passer rapidement d'un mode de conduite à l'autre.

Sièges sportifs

À l’intérieur, vous ne remarqueriez probablement rien de nouveau sans les nouveaux sièges sport, qui offrent une position de conduite plus profonde et « plus engageante ». Les sièges avant sont à la fois chauffants et ventilés, ce qui devrait réduire la transpiration lorsque vous accélérez à des vitesses presque ridicules. L'intérieur présente également des détails en fibre de carbone, qui ne sont pas disponibles sur d'autres modèles.

D'accord, mais quels sont les inconvénients ?

Mais tout n’est pas génial. Si vous optez pour le Model 3 Performance le plus rapide, vous perdez sur certains fronts par rapport au Model 3 Long Range.

Grosse différence de prix

Nous savions que le modèle 3 Performance serait plus cher que les autres variantes, et à 52 990 $, ce n'est pas trop mal – 5 250 $ de plus que le modèle à traction intégrale longue portée et 14 000 $ de plus que la variante à traction arrière. Vous devez cependant vous demander si cela en vaut la peine, étant donné que la variante Performance du modèle Y, plus spacieux, est moins chère à 51 490 $.

Gamme nettement inférieure

C'est un gros problème. En raison de toutes les améliorations de performances dont il dispose, notamment les énormes roues Warp de 20 pouces, le Model 3 Performance prend une portée considérable. Selon Tesla, son autonomie estimée est de 296 miles. À titre de comparaison, le modèle Long Range a une autonomie de 341 miles, tandis que le modèle à traction arrière, nettement moins cher, a une autonomie de 272 miles.

Moins de garde au sol

Celui-ci est facile à manquer, mais il pourrait être important pour certains acheteurs. La performance du modèle 3 a une garde au sol de 5 pouces, contre 5,4 pouces sur les autres modèles. Vous ne voulez pas qu’une méchante bordure gratte le dessous de votre toute nouvelle Tesla, n’est-ce pas ?