Le nouveau Tourbillon de Bugatti, d'une valeur de 4 millions de dollars, est doté du volant le plus fou de tous les temps
C'est aussi très, très rapide.
Bugatti est connue pour ses voitures très rapides, chères et extravagantes. L'entreprise est également connue pour faire monter la barre chaque fois qu'un nouveau modèle est lancé, et la nouvelle Bugatti Tourbillon, lancée vendredi, correspond parfaitement à ce profil.
Le nom tourbillon vient du monde des montres mécaniques, où il désigne un objet rotatif au look cool qui rend la montre un peu plus précise et beaucoup plus chère. Sur la Bugatti Tourbillon, cela indique également le prix – la voiture démarre à 3,8 millions d'euros (4,06 millions de dollars) – mais c'est surtout un clin d'œil aux horlogers mécaniques qui osent être différents.
La Bugatti Tourbillon est en effet très différente, non seulement par rapport aux autres voitures, mais aussi par rapport aux autres Bugatti.
C'est la première Bugatti depuis des décennies qui n'est pas propulsée par un moteur W16 turbocompressé, mais plutôt par un moteur V16 atmosphérique de 8,3 litres développant 1 000 chevaux et associé à trois moteurs électriques (deux à l'avant, un à l'arrière) produisant 800 CV supplémentaires.
Tous les chiffres ne sont pas encore disponibles, mais ce que nous savons est assez fou : la vitesse de pointe est de 440 km/h, la voiture passe de 0 à 186 km/h en moins de 10 secondes et de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes. La seule mesure dans laquelle votre Volkswagen électrique pourrait s’en sortir mieux est l’autonomie tout électrique, qui n’est que de 37 miles pour le Tourbillon.
Le fait que la Bugatti soit désormais partiellement électrique n'est pas une surprise étant donné que Bugatti fait désormais partie de Bugatti Rimac, dont le PDG Mate Rimac est connu pour sa supercar électrique, la Rimac Nevera. Il s'agit également d'une tendance très forte, puisque des constructeurs de voitures de sport tels que Porsche, Lamborghini ou Koenigsegg sont tous passés entièrement ou partiellement à l'électrique au cours des deux dernières années.
Mais à l’intérieur, le Tourbillon n’a résolument pas l’air électrique, optant plutôt pour un intérieur de voiture équivalent à une montre mécanique coûteuse. Parmi les nombreux gadgets analogiques à l'intérieur, celui qui attire l'attention est le groupe d'instruments, qui est placé à l'intérieur du volant mais reste fixe lorsque vous tournez le volant. Cela semble étrange, oui, mais nous pensons que c'est le genre de chose que recherchent les personnes ayant 4 millions de dollars à dépenser pour une voiture.
Les détails font qu'une voiture ressemble à la Tourbillon, et il y en a des tonnes à découvrir. Les matériaux sont, bien sûr, les plus chers que vous puissiez obtenir ; Comme l'a déclaré Christophe Piochon, président de Bugatti, dans un communiqué de presse : « Si vous voyez un morceau de ce que vous pensez être du titane, alors c'est ça. » Cela vaut particulièrement pour le groupe d'instruments, qui est construit à partir de titane ainsi que de pierres précieuses comme le saphir et le rubis, ainsi que pour la console centrale, qui est un « mélange de gaz cristallin et d'aluminium ». Oh, et les ingénieurs de Bugatti ont même pensé à augmenter l'espace de stockage par rapport à la Chiron, même si vous devrez acheter des bagages Bugatti sur mesure pour en profiter pleinement.
La Bugatti Tourbillon est désormais entrée dans sa « phase de tests », avec des prototypes déjà sur la route. Les livraisons clients sont prévues pour 2026 ; Bugatti dit que 250 unités seront fabriquées (à la main, bien sûr), et Rimac dit qu'elles sont déjà toutes « pour la plupart » épuisées.
