Ce que sont vraiment ces sentiers derrière les avions et ce qui les cause

Si vous avez déjà regardé le ciel et vous êtes interrogé sur les longues stries blanches émergeant derrière les avions, vous n'êtes certainement pas seul. Ces lignes fantomatiques sont appelées sous-traits, abrégées pour les sentiers de condensation, et ce ne sont pas de la fumée, de la pollution ou du poison (malgré ce que le nombre de YouTubers populaires pourrait prétendre). En fait, ils sont principalement de la glace. Lorsque les moteurs à réaction brûlent du carburant, l'un des sous-produits qu'ils émettent est la vapeur d'eau, qui sort dans leur échappement. À des altitudes en croisière (généralement à environ 25 000 à 40 000 pieds), cette vapeur chaude frappe de l'air glacial et se condense rapidement en minuscules gouttelettes d'eau, qui gèle ensuite presque instantanément, formant un sentier visible de cristaux de glace.

Le fait qu'un avion laisse ou non une référence dépend de quelques ingrédients atmosphériques clés, principalement de la température, de l'altitude et de l'humidité. Dans l'air sec, la vapeur peut se dissiper avant qu'un sentier puisse se former. Dans l'air humide et froid, la vapeur persiste et cristallise, produisant parfois un sentier épais et semblable à des nuages ​​qui peut s'étirer sur des kilomètres. C'est pourquoi vous pourriez apercevoir deux avions volant à différentes altitudes, l'un laissant un sentier dramatique et l'autre ne semblant rien produire; Les conditions qui les entourent ne sont pas les mêmes.

Les sous-traits disparaissent généralement en quelques minutes, mais dans les bonnes conditions, ils peuvent traîner et s'étendre. Quand ils le font, ils peuvent ressembler à des nuages ​​à haute altitude et même affecter les motifs météorologiques et climatiques en piégeant la chaleur dans l'atmosphère (oui, vraiment). Tout d'abord, explorons pourquoi ces sentiers se forment, ce qu'ils peuvent nous dire sur le ciel (y compris leur connexion à la différence entre les nuages ​​de pluie et les nuages ​​de neige), et pourquoi le complot de Chemtrails n'est que cela.

Les sous-traits sont un signe visible de physique au travail. Lorsque le carburant du jet s'agit, il libère du dioxyde de carbone, de la vapeur d'eau et des gaz traces. Cette vapeur d'eau se mélange avec l'atmosphère déjà froide et basse pression, souvent à environ -40 degrés Fahrenheit ou plus froide, et se condense rapidement. Dans la fraction de seconde après avoir quitté les moteurs, cette vapeur gèle en cristaux de glace, formant ce que nous voyons comme une trail. Considérez-le comme une version excessive de voir votre souffle par une journée froide, juste avec des moteurs et un air beaucoup plus froid. La durée de vie d'une trail dépend de l'humidité et des conditions de vent à l'altitude. L'air sec mènera à une brève apparence. L'air humide, en revanche, peut entraîner des trails durables qui se propagent dans quelque chose qui ressemble à un nuage de cirrus.

Ces traînées durables ne sont pas une bizarrerie; Les scientifiques les étudient en raison de leur potentiel à piéger la chaleur et à influencer subtilement le climat, en particulier dans les couloirs à fort trafic. En expulsant des échappements chauds dans la haute atmosphère froide, les nuages ​​de trail glacés et glacés qui en résultent emprisonne la chaleur rayonnant de la surface de la Terre, agissant efficacement comme une couverture thermique. Les chercheurs ont découvert que l'effet de réchauffement des sous-traits peut en fait dépasser l'impact total du climat de toutes les émissions de dioxyde de carbone de l'aviation depuis sa création. Le problème ne devrait également augmenter. Des jets plus récents et plus économes en carburant ont tendance à produire des traînées plus persistantes, et certaines projections suggèrent que l'impact total du réchauffement de l'aviation pourrait triple d'ici 2050 si rien ne change.

Ensuite, il y a le genre de trail qui semble différent des autres. Cette traînée de sillage aérodynamique irisée se produit dans une atmosphère particulièrement humide. Lorsqu'une réduction de la pression se produit sur une aile dans des conditions de portance élevées, cette humidité peut créer une sorte de nuage de condensation au-dessus des ailes d'un avion.

Pendant des années, un segment vocal d'Internet a insisté sur le fait que les sentiers blancs derrière les avions sont des «chemtrails», des produits chimiques secrètes délibérément pulvérisés par les gouvernements pour tout, du contrôle de l'esprit à la manipulation météorologique. Les affirmations les plus bizarres indiquent que le gouvernement pulvérise les chemtrails pour réchauffer le climat, qu'ils utilisent à leur tour comme justification des initiatives restrictives de politique climatique destinée à réduire les libertés individuelles. Mais voici la réalité banale: les sous-traits ne sont que de la vapeur d'eau. Ils sont formés lorsqu'ils sont chauds et humides d'échappement d'un moteur à réaction frappe de l'air glacial à haute altitude. C'est ça. Ils ne sont pas lacés avec des agents altérant l'esprit ou quoi que ce soit d'autre, d'ailleurs, et chaque étude scientifique sérieuse et chercheur n'a trouvé aucune preuve soutenant la théorie du complot de Chemtrail.

Alors, pourquoi le mythe reste-t-il? En partie parce que les sous-traits semblent simplement convaincants, surtout lorsqu'ils traînent dans le ciel. Les phénomènes atmosphériques ont historiquement été des sources d'intrigues et d'incrédulité, et les trails font une cible facile pour les individus déjà enclins à se méfier de l'expertise et des explications scientifiques. Ironiquement, la croyance en Chemtrails distrait de la préoccupation très réelle de la façon dont les trails contribuent au réchauffement planétaire.

Donc, si vous cherchez à vous soucier de quelque chose là-haut, sautez la théorie du complot et concentrez-vous sur les faits. Ils sont tout aussi troublants. Les sous-traits peuvent ne pas nous pulvériser de produits chimiques, mais ils réchauffent tranquillement notre monde (ainsi que ces cinq causes de réchauffement climatique), ce qui est certainement un problème à prêter attention. Et si vous cherchez à en savoir plus sur le fonctionnement de notre atmosphère, nous vous suggérons de commencer par lire la quantité de nuages ​​(et pourquoi cela dépend du type).