Polestar 4 est une voiture électrique qui combine tout en un
Un SUV coupé électrique et performant.
La sous-marque de performance électrique de Volvo, Polestar, a une nouvelle voiture, et celle-ci coche beaucoup de cases.
Le Polestar 4, selon la société, est un coupé SUV électrique de performance, ce qui signifie qu’il est un peu plus sportif que le Polestar 3, mais toujours spacieux et juste assez grand pour être encore appelé un SUV.
Polestar s’est toujours considérée comme une marque de performance, c’est donc une bonne nouvelle que la Polestar 4 soit en fait assez rapide, avec une puissance maximale de 400 kW (544 ch) et un temps de 0 à 100 km/h de 3,8 secondes. Oui, le modèle Y de Tesla – un concurrent évident de la Polestar 4 – est un peu plus rapide avec un temps de 3,5 secondes de 0 à 100 km/h, mais la différence ne sera probablement pas un facteur décisif pour la plupart des acheteurs potentiels.
La Polestar 4 sera proposée avec un ou deux moteurs, et en variantes régulières et longue portée, cette dernière ayant une batterie de 102 kWh. La version monomoteur à longue autonomie aura une propulsion arrière, une puissance de 200 kW (272 ch) et une autonomie WLTP (préliminaire) de 600 km. La version à double moteur et longue autonomie aura une autonomie légèrement plus courte de 560 km. La charge sera rapide, avec jusqu’à 200 kW DC et 22 kW AC disponibles sur toutes les versions de la voiture.
Comme les autres modèles Polestar, la Polestar 4 disposera d’un système d’infodivertissement alimenté par le système d’exploitation Android Automotive de Google qui prend en charge les mises à jour en direct. À l’intérieur, vous obtenez un 15,4 pouces au centre du tableau de bord, un écran conducteur de 10 pouces, un affichage tête haute de 14,7 pouces et un système audio Harman Kardon en option avec 12 haut-parleurs. Notamment, cet écran central est orienté paysage, contrairement à l’affichage orienté portrait de la Polestar 3.
L’intérieur doit être assez spacieux. La Polestar 4 mesure 4 839 mm de long, 2 139 mm de large et 1 544 mm de haut, ce qui est juste un peu plus petit que le Polestar 3. La société souligne les proportions intérieures « généreuses », qui deviennent encore plus confortables pour les passagers grâce aux sièges inclinables en il y a.
En termes de sécurité, la Polestar 4 dispose d’un système d’aide à la conduite basé sur la plate-forme Drive de Nvidia et alimenté par douze caméras, douze capteurs à ultrasons et un radar sur toutes les versions de la voiture.
La Polestar 4 sera d’abord lancée en Chine, avec une production à partir de novembre 2023. Elle arrivera en Europe, en Amérique du Nord et dans les régions Asie-Pacifique au début de 2024. Le prix n’a pas été finalisé, mais la voiture coûtera environ 60 000 $ dans le US et 60 000 euros en Europe.
