Le DOJ enquête sur les exagérations de l’autonomie des véhicules électriques de Tesla
La société de véhicules électriques d’Elon Musk aurait surestimé l’autonomie de la batterie et évité les clients qui se plaignaient.
Les exagérations de l’autonomie des batteries de Tesla ont déclenché une enquête du ministère de la Justice (DOJ).
Selon de nouveaux documents déposés auprès de la Securities and Exchange Commission (SEC), Tesla a déclaré qu’elle faisait non seulement face à des poursuites judiciaires précédemment signalées concernant la question de l’autonomie, mais également à une enquête du DOJ.
Au cours de l’été, un rapport de Reuters a affirmé que Tesla gonflait délibérément les chiffres de la gamme de véhicules électriques et que l’entreprise le faisait sur la base d’ordres directs de son PDG Elon Musk.
Lorsque les clients de Tesla planifiaient des rendez-vous d’entretien parce qu’ils pensaient que quelque chose n’allait pas avec leur véhicule, car celui-ci ne répondait pas aux attentes en matière d’autonomie, l’entreprise faisait tout son possible pour les éviter. Tesla aurait mis en place une « équipe de détournement » spécifique chargée d’annuler autant de rendez-vous liés à l’autonomie que possible.
Comme The Verge l’a souligné, la plupart des constructeurs automobiles utilisent des estimations très prudentes dans leurs déclarations sur la gamme de voitures électriques. Tesla, cependant, a fait exactement le contraire. Car & Driver a mis à l’épreuve ces affirmations en matière d’autonomie et a constaté que les voitures électriques de fabricants comme BMW et Mercedes atteignaient ou dépassaient souvent les estimations d’autonomie de l’État. Lors des tests des véhicules Tesla, le point de vente a constaté que l’autonomie déclarée par l’entreprise était « en moyenne deux fois plus éloignée de la valeur indiquée sur l’étiquette que la plupart des véhicules électriques ».
L’un des principaux obstacles qui empêchent les clients potentiels d’acheter une voiture électrique est « l’anxiété liée à l’autonomie », ou la distance que la voiture peut parcourir avant de devoir la recharger. Une entreprise faisant la publicité d’un véhicule électrique haut de gamme aurait un avantage sur ses concurrents et même sur les préoccupations des clients concernant les véhicules électriques.
« Elon voulait afficher de bons chiffres d’autonomie lorsqu’il est complètement chargé », a déclaré à Reuters une source proche du dossier Tesla au moment de la publication du rapport.
