Dodge vient d’inventer un nouveau son nostalgique « vroom » pour les voitures électriques
« WRRRRRRRM ! »
Alors que le constructeur automobile américain Dodge baisse lentement le rideau sur ses modèles actuels Charger et Challenger au cours des prochaines années en faveur des voitures de sport EV, la société sacrifiera certains des produits les plus célèbres pour produire de gros sons « vroom-vroom » qui plairont à papa. Mais le dernier véhicule concept de Dodge, qui est monté sur scène mercredi lors d’une présentation par le PDG de Dodge, Tim Kuniskis, pourrait bien être la solution à ce problème.
Chaque jardin d’enfants du 21e siècle sait ce que font les téléphones, les horloges et les voitures : « Aucun, aucun et aucun ». Le monde de la technologie a éliminé de nombreux bruits de machine, pour le meilleur ou pour le pire. Dans certains cas, il s’agit en fait d’un problème de sécurité. Les constructeurs automobiles doivent désormais fabriquer artificiellement des sons afin de signaler aux piétons qu’un objet de plusieurs tonnes se dirige vers eux. BMW, par exemple, est allé dans une direction plus abstraite, produisant des expériences sonores programmées pour ses concept-cars censés évoquer des thèmes comme la durabilité et la relaxation.
Ce n’est décidément pas la direction que prend Dodge avec le concept-car de la vidéo ci-dessus, connu sous le nom de Dodge Charger Daytona SRT. Cette machine a une « chambre sonore brevetée », comme le dit Kuniskis. Cette chambre, située à l’endroit où se trouvait le tuyau d’échappement, produit un grondement ressemblant au rugissement de l’un des moteurs Hemi crachant des gaz à effet de serre de Dodge, filtré à travers les vrombissements intimidants des servos et des dynamos à l’intérieur de l’ED-209.le système de livraison de mort électrique du film Robocop.
Kuniskis promet « 126 décibels de sortie ». C’est plus bruyant qu’une tronçonneuse et nécessite une protection auditive D’après le CDC. De quoi « réveiller vos voisins », selon Kuniskis.
Le concept Charger Daytona SRT serait basé sur une voiture qui sera un véritable produit de vente au détail en 2024. On ne sait pas encore si cette voiture créera l’expérience sonore de la version concept, ou si elle inclura l’autre fonctionnalité inutile, mais tout aussi nostalgique, de la Charger Daytona SRT : un changement de vitesse.
Les transmissions EV à une vitesse peuvent être efficaces, mais Kuniskis dit qu’un aspect crucial de l’expérience Dodge est que « notre puissance jette vos épaules dans le dossier du siège aux points de changement de vitesse ». C’est ce qu’on appelle le système eRUPT, selon la présentation de Kuniskis, et il est commercialisé comme un système de changement de vitesse « électromécanique ».
Ces sons et ces sensations physiques ne sont peut-être en aucun cas pertinents pour la locomotion réelle à l’ère des véhicules électriques, mais ils sont, selon Kuniskis, « de la pure Dodge ».
