L'une des routes les plus détestées d'Amérique est une autoroute de Pennsylvanie à éviter lors d'un road trip

Le Pennsylvania Turnpike n'est la version de Paradise de personne. C'est une route de la côte est, donc le Turnpike est ennuyeux de façon écrasante par défaut – deux ou trois voies d'asphalte s'étendant pour toujours, avec des kilomètres d'arbres et de l'herbe de chaque côté. Mais si vous conduisez, disons, Newark, le New Jersey à Columbus, Ohio, vous serez étonné de la part de cette route sur une seule route: le Turnpike s'étend à 550 miles de bout en bout. En bref, la Pennsylvanie est probablement beaucoup plus grande que vous ne le pensez, et la plupart de ce que vous passez est une succession de signes de sortie sans signification. Le milieu de l'État est toujours rural, parsemé de villes obscures, pour plus de la moitié de la largeur du fuseau horaire de l'Est.

Bien sûr, beaucoup d'autoroutes sont longues et ennuyeuses à regarder, et ce segment de la I-76 n'est pas le plus long ou le plus terne. Bien sûr, la Pennsylvanie ne peut pas aider sa file d'attente sans fin de tempêtes, qui jette jusqu'à 50 pouces de pluie par an et conduisent à 120 à 162 jours couverts, ce qui fait que les voyages se sentent ennedi et gris. Et oui, la construction est une réalité, donc le Turnpike a besoin de dizaines de zones de travail et de réalignements à tout moment pour rester en sécurité et efficace.

Pourtant, les conducteurs doivent également payer pour tout cela: un voyage de la frontière du New Jersey à la frontière de l'Ohio vous coûtera environ 79 $; Si vous utilisez EZ Pass, vous paierez 39,54 $. C'est déjà la route à péage la plus chère aux États-Unis, et en 2025, les responsables ont augmenté les prix pour la 17e année consécutive de 5%. Et aucun des voyages sur la route les plus aventureux de Pennsylvanie n'a lieu sur cette route. Prenez toutes ces qualités ensemble, et vous avez l'une des routes les plus détestées d'Amérique – et une à éviter, si possible.

Lorsque le Turnpike a ouvert ses portes le 1er octobre 1940, « America's First Superhighway » a signalé un changement majeur dans le transport américain. L'autoroute était de 160 miles de long, ce qui était à peine imaginable à l'époque. Pendant des décennies, les conducteurs est-ouest ont simplement accepté le Turnpike comme l'itinéraire le plus rapide disponible, en particulier entre Philadelphie et Pittsburgh, même si la route a été élargie et a attiré plus de trafic. Il s'agissait d'une passerelle d'East Coaster vers le Midwest et vice versa.

Mais personne n'a jamais aimé payer des péages, et le Turnpike a frappé de nombreux pilotes comme une raquette. Une partie de la frustration est que le système de péage est difficile à comprendre lorsque vous montez cette rampe d'entrée. En théorie, prendre un véhicule de classe 1 sur n'importe quelle partie du Turnpike vous coûtera sept cents par mile plus 1,09 $ par segment, bien que la plupart des conducteurs ne sauront pas exactement jusqu'où ils vont ou ce qu'est le « segment ».

Ensuite, il y a le trafic: le Turnpike de 1940 a vu 6 575 véhicules par jour; Dans les années 2020, le Turnpike voit 572 920, soit environ 87 fois plus de volume de trafic. Cette autoroute est également une principale itinéraire d'expédition, donc les conducteurs devront jouer à Hopscotch avec 96 684 véhicules commerciaux toutes les 24 heures; À certains moments de la nuit, une ligne de camions peut s'étendre dès que l'œil peut voir, ce qui est d'autant plus stressant dans les fortes pluies ou les tempêtes de neige. I-76 n'est pas l'autoroute américaine la plus dangereuse, mais toute cette congestion se traduit par un bon nombre d'incidents, que vous pouvez regarder en temps réel sur le site Web 511.

Le Turnpike n'est pas si mauvais: si vous pouvez supporter les dépenses et les longues distances, vous pouvez profiter des collines roulantes du centre de la Pennsylvanie, ainsi que quatre longs tunnels, qui brisent la monotonie. L'itinéraire maintient également 17 places de service, en moyenne de 32 miles entre un et la suivante. Si vous n'êtes pas pressé, le Turnpike passe à travers de nombreuses villes bucoliques et des attractions en bordure de route, comme le parc polymath et les cavernes de Coral de Frank Lloyd Wright, bien que ceux-ci vous obligent parfois à sortir dans des endroits étranges et à prendre des routes secondaires pour un bon moyen. Même si vous le détestez, le Turnpike ne devrait prendre que environ six ou sept heures de votre vie, selon le trafic et le nombre de pauses que vous prenez.

Mais à l'ère du GPS, de nombreux voyageurs ont découvert que le fait de sauter le Turnpike est aussi simple que de basculer le changement de google « éviter les péages » sur Google Maps. Si vous vous dirigez à travers l'État le plus rapidement possible, le Turnpike peut être une douleur nécessaire. Cependant, comme le chroniqueur Sean Collier l'a affirmé dans un article du Pittsburgh Magazine, il existe des itinéraires alternatifs vers des destinations majeures comme Lancaster et Washington, DC, qui n'ajoutent que 20 à 40 minutes – et ne coûtent rien. « Vous passez beaucoup plus de magasins de fudge, de convives à l'ancienne et de pièges à touristes si vous ne prenez pas le Turnpike », ajoute Collier.

Dans les années 40, cette route était à la pointe de la technologie, ouvrant la voie à l'âge de l'automobile. Aujourd'hui, ce n'est qu'un autre interétatique, avec plus que sa part de ciel nuageux, de cônes de circulation et d'arrêt de repos banal. Il y a beaucoup de villes incontournables en Pennsylvanie et de nombreuses façons d'y arriver. Prendre le Turnpike, cependant, fera des ravages.