La technologie anti-excès de vitesse est désormais obligatoire pour les nouveaux modèles de voitures dans l’UE
Il y a un hic ou deux, cependant.
Conduire au-delà de la limitation de vitesse pourrait un jour devenir impossible dans l’Union européenne, et aujourd’hui marque une étape importante vers ce résultat.
Le 6 juilletune technologie appelée Intelligent speed assistance (ISA) est devenu obligatoire pour tous les nouveaux modèles de voitures et types de véhicules introduits sur le marché européen. De plus, le système deviendra obligatoire pour toutes les voitures neuves qui seront vendues dans l’UE à partir de juillet 2024.
ISA utilise les caméras de la voiture, les données cartographiques et l’apprentissage en profondeur (entre autres méthodes) pour vérifier si la voiture dépasse la limite de vitesse, et si c’est le cas, il peut avertir le conducteur de plusieurs façons, et même réduire la vitesse de la voiture pour l’amener dans la limite.
Selon les informations fournies par la Commission européenne, la vitesse excessive « contribue à environ 30% des accidents mortels », et l’ISA est conçue pour réduire le nombre d’accidents dus à la vitesse. Un projet test appelé PROSPER a calculé les réductions d’accidents dans six pays et a prédit que la mise en œuvre de l’ISA pourrait réduire le nombre de décès entre 19 et 28 %, selon le pays. C’est pour un « scénario axé sur le marché », ce qui signifie que la technologie serait mise en œuvre par les constructeurs automobiles eux-mêmes ; dans un scénario réglementé, les décès pourraient être réduits de 26 à 50 %.
Quant à la façon dont cela fonctionnera dans la pratique, la réglementation ISA offre plusieurs options de retour au conducteur lorsqu’il accélère : un avertissement acoustique, un avertissement vibrant, un retour haptique via la pédale d’accélération et enfin, le contrôle de la vitesse, là où la vitesse est « réduit automatiquement en douceur. »
Si cela vous semble trop envahissant, ne vous inquiétez pas : les constructeurs automobiles seront « libres de choisir » parmi les éléments ci-dessus, et le conducteur pourra annuler toutes ces mesures. Dans un exemple, si la voiture réduit automatiquement la vitesse, le conducteur pourra accélérer en « appuyant un peu plus profondément sur la pédale d’accélération ». De plus, le conducteur pourra désactiver le système complètement si cela devenait trop ennuyeux, bien que le système soit revu au fur et à mesure qu’il atteint une mise en œuvre plus large et peut changer à l’avenir.
