La Ford Mustang Mach-E Rally est un véhicule électrique qui ne craint pas la saleté
Amateurs de rallye, soyez attentifs.
Si vous recherchez un SUV électrique rapide mais capable de vous emmener hors route, la nouvelle Mustang Mach-E Rally de Ford pourrait faire l’affaire.
La Ford Mustang Mach-E Rally est une variante optimisée pour le rallye du SUV Mustang Mach-E de la société. En termes pratiques, il roule un peu plus haut, ne craint pas le tout-terrain et a de la puissance à revendre. Elle ressemble aussi… eh bien, à une voiture de rallye, avec un énorme aileron arrière qui nous fait penser à la Ford Focus RS, des rayures de course sur le capot et une couleur saisissante jaune Grabber (Grabber Blue, Shadow Black et Eruption Green). sont les autres options gratuites, tandis que Star White et Glacier Grey entraînent un coût supplémentaire).
Le Mach-E Rally partage le groupe motopropulseur avec le véhicule le plus puissant de la série, la Mustang Mach-E GT, avec 480 chevaux, mais a été réglé pour une puissance de 660 lb-pi de couple. La suspension a été surélevée de 20 millimètres et équipée de ressorts, d’amortisseurs et de disques de frein plus sophistiqués, et il y a un blindage de protection pour les moteurs avant et arrière sur le dessous de la voiture.
D’autres détails techniques ne sont pas si loin du Mach-E GT. La batterie de 91 kWh est bonne pour une autonomie estimée par l’EPA de 250 miles (20 de moins que la GT), mais vous obtenez un temps de 0 à 60 mph plus rapide (3,5 contre 3,8 secondes sur la GT). La charge est cependant plus rapide : vous passerez de 10 à 80 % en 36,5 minutes avec un chargeur rapide CC, explique Ford.
Oui, la Ford Mustang Mach-E Rally est un peu une voiture de niche, mais elle constitue néanmoins un ajout intéressant au marché des véhicules électriques en évolution rapide, actuellement dominé par les berlines, les VUS et (de plus en plus) les camionnettes.
La Mustang Mach-E Rally devrait entrer en production au début de l’année prochaine, avec un prix cible de 65 000 $. Oui, c’est 5 000 $ de plus que le prix demandé par Ford pour la GT, mais si vous aimez vraiment les courses hors route, le choix est clair.
