Une lame d'urgence d'un avion peut-elle vraiment être déployée par accident?

Une chose que vous ne voulez pas voir sur un avion est la diapositive d'urgence qui sort du côté. Habituellement, cela signifie que quelque chose de dangereux s'est produit, et que vous évacuez l'avion. Mais le déploiement de diapositives ne signale pas toujours un danger. Parfois, vous pouvez être heureusement assis sur le tarmac quand, whoosh – le géant gonflable fait soudainement une apparition. En fait, le toboggan d'urgence d'un avion peut être déployé par accident assez facilement. Selon Airbus, cela se produit 30 à 40 fois par an. Le problème a même sa propre abréviation: ISD (déploiement de diapositives par inadvertance).

Alors, comment un DSI se produit-il? En voyageant en avion, vous avez peut-être entendu des « portes du bras » annoncées avant le décollage. (Consultez cet article pour en savoir plus sur les mots de code des agents de bord!) Si la porte d'un avion est armée, la diapositive d'urgence se déploiera lors de leur ouverture. En atterrissant en toute sécurité, l'équipage est invité à désarmer les portes, ce qui signifie que la diapositive d'urgence ne sera pas déployée lorsque la porte est ouverte. Tout cela semble assez simple.

Cependant, la méthode d'armement et de désarmement des portes varie selon le type d'avion. Alors que les portes Airbus nécessitent généralement des poussées ou un levier, certaines portes de Boeing ont un processus en deux étapes. Armer et désarmer les portes n'est pas nécessairement difficile, mais des erreurs se produisent. Et quand ils le font, sort la diapositive. Les ISD sont souvent le résultat d'une erreur de l'équipage de cabine, que ce soit en raison de la fatigue, de la pression temporelle ou de l'équipage distrait lors de l'ouverture des portes.

Heureusement, peu de blessures sont causées par l'ISDS, bien que le risque pour les personnes sur et à l'extérieur de l'avion ne soit pas sous-estimée. Préparer l'avion à repartir prend du temps, et vous ne voulez certainement pas décoller sans l'une des diapositives – c'est le moyen le plus rapide en cas d'urgence et se double des radeaux de vie si votre avion fait un atterrissage d'urgence sur l'eau . La diapositive est également l'une des raisons pour lesquelles les agents de bord conseillent de porter des talons hauts dans un avion. Les retards qui ont suivi ont des implications financières considérables. Airbus estime que le coût minimum pour la compagnie aérienne avec un délai de 90 minutes est de 11 000 $. Si le vol est annulé et que les passagers doivent être accueillis pendant la nuit, les coûts peuvent atteindre 200 000 $.

Regardons trois fois un ISD s'est produit ces dernières années. En avril 2024, un avion Delta Boeing a accidentellement déployé une diapositive d'urgence au-dessus d'un camion de restauration sur la piste de London Gatwick. Personne n'a été blessé, mais l'avion a subi un retard de trois heures pendant que le problème a été réglé. Plus récemment, en janvier 2025, un membre d'équipage de British Airways a déployé par inadvertance une diapositive Airbus sur la piste à Londres Heathrow, entraînant un autre délai de trois heures. Deux ans plus tôt, dans le même aéroport, un nouvel agent de bord lors de leur premier voyage a fait une glissière pendant que l'avion était en taxi. (Malgré la fréquence des incidents, nous ne pense Londres est le problème!) La prochaine fois que vous serez sur le tarmac, gardez vos doigts croisés, la diapositive d'urgence reste en place à moins qu'elle ne soit vraiment nécessaire.